AUH experienced operational disruption due to low visibility weather conditions.

Director Board of SriLankan hands in resignations

What do you have to say? Good idea or bad? Any thoughts?

Doesn't say these have been accepted - means nothing imho.

These people are protected at the highest level. They could be fired with a single phone call - this hasn't happened.

You've heard the expression "Rats leaving a sinking ship" - this is what will start to happen now. Nobody wants their name attached to the coming shutdown. Then they can claim they were the ones who tried to save things but the others wouldn't listen.

Looks like more posturing to me.

Whether these clowns stay or go will not make any difference imho.

Two days in a raw two EK A380 aircrafts (A6-EOL & A6-EON) diverted to Colombo, Both were operating the same flight Auckland to Dubai EK449.
Are they refuelling at Colombo?

Nope. There is some issue or so at Australian airports or so. Some cloßure time or something as I know (was told be some ground engineer of Emirates).

ශ්*රී ලන්කන් ගුවන් සේවය සුදු හම තිබූ 50කට සුර

http://www.lankaenews.com/news/6868/si

ලංකා ඊ නිව්ස් -2017.දෙසැ.24, ප.ව*******.9.40) පසුගිය සිකුරාදා සවස කොළඹ සිට අබුඩාබි බලා ගිය ශ්*රී ලන්කන් ගුවන් සේවයට අයත් යානයක් අයහපත් කාලගුණය කියා ඕමානයේ මස්කට් වෙත ගෙන යෑමෙන් පසු එහි සිටි මගීන් එකසිය ගණනකට ඉතාමත් අසාධාරණ ලෙස බල්ලන්ට මෙන් සැලකීමෙන් නින්දාවට සහ හිරිහැරයට පත් මගීන් විසින් ශ්*රී ලන්කන් ගුවන් සේවයට එරෙහිව මිලියන දහසක වන්දි ඉල්ලා නඩු පැවරීමට යන බව ලංකා ඊ නිව්ස් වෙත වාර්තා වේ.

යූඑල් 207 දරණ ශ්*රී ලන්කන් ගුවන් සේවයට අයත් ගුවන් යානය පසුගිය 22 වන සිකුරාදා සවස 6.40 ට කොළඹ කටුනායකින් පිටත්ව ඇත්තේ අබුඩාබි ය බලා ය. එය අබුඩාබියේ ගොඩ බෑමට නියමිතව තිබුනේ එදිනම රාත්*රී 10.00 ට ය. අබුඩාඩි ගුවන් තොටුපොලේ මීදුම තත්ත්වයක් නිසා එහි ගොඩ බෑම අපහසු යයි ගුවන් නියමු ජානක පෙරේරා නමැත්තා මගීන්ට දැනුම් දී තිබේ. ඉන් පසුව පැය 2 ක් පමණ වනතුරු ද අහසේ කරණම් ගහමින් සිටියා මිස සිදුවන්නේ කුමක්ද යන්න පවා ගුවන් මගීන්ට දැනුම් දී නැත. ඒ වන විට ගුවන් යානයේ ව්*යාපාරික පන්තියේ මගීන් 12 ක් ද සාමාන්*ය පන්තියේ මගීන් 176 ක් ද ලෙස සියළු මගීන් 188 ක් ගමන් කරමින් සිටියහ. පැය 2 කට පමණ පසු දැනුම් දී ඇත්තේ අසල ඇති හමුදා කඳවුරක පිහිටි Al Ail ගුවන් තොටුපොලට ගොඩ බස්වන බවයි.

Al Ail ගුවන් තොටුපොලට ගොඩ බස්වන ලද නමුත් එය හමුදා කඳවුරක් බැවින් කිසිදු මගියෙකුට යානයෙන් පිටතට යෑමට ඉඩ දී නැත. මගීන් 188 දෙනාම පැය 4 හමාරක් ගුවන් යානයට වී හිඳ තිබේ. ඒ අතරවාරයේ යානයේ තිබූ සියළුම ආහාර පාන වර්ග අහවර වී ඇත. මන්ද යත් ගුවන් ගමන් කාලයට ඇති වන පමණ ආහාර ප්*රමාණයක් පමණක් රැගෙන යන බැවින් සහ ඒ වන විට යානයට නියමිත ගුවන් ගමන් කාලය අවසන් වී ඇති නිසා ය. Crew Manager ලෙස කටයුතු කර ඇත්තේ ෂෙරීන් පෙරේරා නමැති කාන්තාවකි.

පසුව නියමුවා දැනුම් දී ඇත්තේ ඕමානයේ මස්කට් ගුවන් තොටුපොල වෙත ගමන් කරන බවයි. ඒ අනුව යානය පසුදා සෙනසුරාදා පාන්දර 3 වන විට ඕමානයේ මස්කට් ගුවන් තොටුපොලට ගොඩ බා තිබේ. මගීන් 188 දෙනා එම ගුවන් තොටුපොලේ ආගමන විගමන කොටසේ කුඩා කාමරයක රැඳීමට සලස්වා තිබෙන අතර හෝටල් පහසුකම් ලබා දී නැත. එම කුඩා කොටසේ ආහාර පාන ලබා ගැනීමේ පහසුකමක් පමණක් නොව පානීය ජලය ලබා ගැනීමේ පහසුකමක් පවා තිබී නැති අතර 188 දෙනෙකුටම තිබී ඇත්තේ එක් වැසිකිලියකි. මගීන් පසුව දැනගත් පරිදි යානයේ සිටි සුදු ජාතික මගීන් 50 ක් දෙනා පමණක් ගුවන් තොටින් ඉවතට රැගෙන ගොස් හොලිඩේ ඉන් හෝටලයේ සියළු පහසුකම් සහිතව නවාතැන් සලසා තිබේ.

එතැන් සිට යලි අබුඩාබිය බලා හෝ පහසුකම් ඇති ඩුබායි බලා හෝ යන වේලාව සම්බන්ධයෙන් මස්කට්හි සිටි ශ්*රී ලන්කන් ගුවන් සේවයේ නිලධාරීන් පවසා ඇත්තේ පට්ටපල් බොරු ය. චූලංග සහ හසරංග නමැති නීච නිලධාරීන් දෙදෙනා ඉන් අගතැන් පත් අය වී ඇත. මගීන්ට බොරු කියා පැන යන මේ දෙදෙනා යලි පැමිණෙන්නේ පැය 2, 3 කට පසු ය. අඩුම ගණනේ පානීය වතුර බෝතලයක් හෝ මගීන්ට සපයා නැත. මස්කට් වලට ට්*රාන්සිස්ට් වීසා නොමැති නිසා ගුවන් තොටේ රෙස්ටොරන්ට් තිබෙන කොටසට යෑමටද ඉඩ දී නැත. පාන්දර 3 ට ගොඩ බට මගීන්ට පානීය වතුර බෝතලයක් සහ සැන්ඩ්විච් පෙති දෙකක් සපයා ඇත්තේ පසුදා දවල් 11 ට ය. එතැන් සිට යලිත් වතාවක් පැය 2 කින් ගුවන් යානයක් වෙන් කරනවා ආදී බොරු කියමින් රාත්*රී 10 දක්වාම මගීන් 138 ක් පමණ පෙර කී කුඩා කාමරයක හිර කරගෙන සිට ඇත. හිඳ ගැනීමට පවා තිබී ඇත්තේ සැටි කිහිපයකි. බහුතරය බිම නිදා ගෙන තිබේ. සුදු හම තිබූ 50 ක් හෝටල් වලට යවා තිබූ බැවින් එතැන කොටු වී ඇත්තේ 138 ක් පමණ පිරිසකි. ඒ අතර ඉන්දියානු පාකිස්ථාන් ජාතිකයන් පවා හිඳ ඇත. දහවල් ආහාර ලෙස යලි බත් කටක් සහ වතුර බෝතලයක් සපයා ඇත්තේ රාත්*රී 7 ට ය. අවසානයේ පැය 17 කට පමණ පසු රාත්*රී 10 ට පමණ ගුවන් යානයකින් අබුඩාබිය බලා යෑමට පහසුකම් සපයා තිබේ. මස්කට් සිට අබුඩාබිය බලා ගුවන් කාලය විනාඩි 35 කි. මෙම විනාඩි 35 වෙනුවෙන් පැය 24 කට ආසන්න කාලයක් දුෂ්කරතාවයට පත් පිරිසට අමානුෂික ලෙස සැලකීම සම්බන්ධයෙන් ශ්*රී ලන්කන් ගුවන් සේවය සම්පූර්ණයෙන්ම වගකිව යුතුය.

නින්දාවට සහ හිරිහැරයට පත් මගීන් පවසන්නේ සුදු හම තිබූ මගීන් 50 කට හෝටල් පහසුකම් සපයා, සියරැටියන්ද ඇතුළු කළු හම තිබූ අනෙක් 138 දෙනාට බල්ලන්ට බළලුන්ට මෙන් සැලකීම නින්දා සහගත ක්*රියාවක් බවයි. එපමණක් නොව මගීන් බලාපොරොත්තුව ගුවන් තොටුපොලවල බලා සිටි ඥාතීන් හිතවතුන්ටද නිවැරදි තොරතුරු ලබා දීමට ශ්*රී ලන්කන් ගුවන් සේවය හිතා මතා මග හැර තිබේ.

මේ සම්බන්ධයෙන් ශ්*රී ලන්කන් ගුවන් සේවයෙන් රුපියල් මිලියන 1000 ක වන්දි ඉල්ලා නඩු පැවරීමට සූදානම් වන බව ලංකා ඊ නිව්ස් ඇමැතූ සැලකිය යුතු මගීන් පිරිසක් පැවසූහ.

Some of these people should actually know to realise the fact that the crew did their maximum support in doing whatever possible, and diverting a flight is not the fault the of the airline or crew. People should think a little before they talk bad about the crew or airline (apart from the other facts). Just because they divert to another airport doesn't mean everyone can get a place to stay ASAP. The crew, and aswell as the airport staff should have time to arrange a hotel, check for the availability of a hotel, transport etc. People should know that it is difficult in handling more than 100+ passengers at once like that! In my opinion I think the crew did the maximum they could, and atleast the people should appreciate them for bring all pax on ground safetly despite the bad weather.

^^^This what you call a definition of excuses excuses & doubling down on that

If this type prank is been pulled in North America or in Europe; UL will be having multiple lawsuits...recently Transat held up passengers in YOW (diverted from YUL; due to bad weather...it was just 6 hours compared to 24hrs+ UL flight)...it ended with a public inquiry, fine, compensation and a public apology



If you want to know about bad weather visit East Coast in Winter

There are operational planning and there are contingency planning...contingency planning in case of diverted flight...who has the corporate card and who has authorization and most importantly What to do

There are air crew and there are UL crew

UL crew is only interested in overnight stay, per diem, overtime and how to extend the flight time limit (newest episode is the CMB - DEL flight). They are quite interested in management pay related data...it would nice to know what was the last year pay related data of the air crew.

here are some example what the normal air crew does in this part of the world





Other day I was flying in from DTW to YOW...this was a Delta Connection flight small aircraft CRJ200...in CRJ's you cannot take in (into the aircraft) normal size carry on luggage. You have leave it in the jetway and on landing pick it up from the jetway as well. So on landing I was waiting; it was snowing outside (-6 C). Pilot notice that luggage guy is struggling in carrying the hand luggages on the steps...so he goes out brings the hand luggages into the jetway...I smiled said Thank You wished him and left...If it is UL, crew they will say "not my job". Now that the difference.

In my view why there should be inquiry as to why the flight was diverted to AAN (AAN is a an international airport) and why again to Oman and most importantly how the passengers were treated...they are neither cattle or cargo

A typical Sri Lankan...
that's why we are always back.... if my father doing a wrong thing, we have to have guts to say its wrong and do the correct thing...

I am also doing a lot of travel across KUL-SIN-CMB
Most of sri lankan Male cabin crews are good and ladies think they are queens of Sri Lanka...

now most of time I avoid sri lankan and trvel through Malaysian, Singapore airline and Emirates.... Better service for price...

Sad to say the least no airline provides compensation such as food/beverages for flights diverted/delayed due to fog.
Last December I have had a 9 hour delay from DXB to CMB and a 13 hour delay on return with Air Arabia due to severe fog lasting continuously for 4 days. No hotel accommodation or food/beverages provided. Same was what PAX who flew EY/EK had been through.
If airlines in US/Canada faces lawsuits for ill-treatment of PAX, then kindly advice what exactly was the action taken against Delta/United for dragging PAX along the aircraft aisles and getting kicked out of the flight by crew as I very well remember the above took headlines all over the world?

Seems like GOSL is digging deeper graves with loans for UL...
http://www.dailymirror.lk/article/Cr...er-142903.html

Jet Airways is going to quit the BLR-CMB daily direct flights from 31-Jan-2018. Is it due to an introduction of Indigo daily direct flights between BLR-CMB effective 20-Jan-2018?

Airline try to apply force majeure in case of weather...air transat try to do the same thing down here last summer...but CTA ruled when the fog dissipate force majeure rules cannot come into play...then it becomes airlines responsibility. Europe has one of the stringent compensation plans...Ryanair tried to apply force majeure in the case Icelandic volcanic eruption...which was denied too.






The Canadian Transportation Agency (CTA) has ruled Air Transat broke its agreement with passengers when it left them in two planes stranded on the tarmac of the Ottawa International Airport on July 31.

The agency found that though the initial diversion was out of Air Transat's control, the delays were not, completely, and it should have still been able to fulfill its obligation to passengers for food, drink and an opportunity to disembark.

Your situation...is different...who are you going to sue...the state?...Asia is not known for customer protection/or rights

They settled it within 3 days of lawsuit...UA needed to settle quickly; if the case goes to trial it would be PR nightmare

Why does UL use older A332 air crafts instead of newer A333 aircraftts for CMB-MEL route? Srilankan Airlines use 4R-ALA,ALB and ALC most of the time. Only few occassions they used A333 aircrafts

It's because of the lease costs.

The A333 are leased at well above market rates. This means it is impossible to operate them profitably. You can see it in the company reports - lease costs are going through the roof.

Rogue CEO Suren is trying to make this route profitable - good luck with that! (If this route was profitable he would be bragging about it).